齒輪專用冷拔無（wú）縫鋼管常用材質的標準

    一般有低碳鋼如20#鋼，低碳合金鋼如：20Cr、20CrMnTi等，中碳鋼：35#鋼、45#鋼等，中碳合金鋼：40Cr、42CrMo、35CrMo等，都可以稱為齒輪鋼。這類鋼材通常按照使用要求經過熱處（chù）理之後都具備良好的（de）強度、硬度、和韌（rèn）性，或者是表麵（miàn）耐磨而心部（bù）有良好的韌性耐衝擊（jī）。
淬（cuì）透（tòu）性（xìng）是齒輪（lún）鋼的重要性能指標（biāo）之一（yī），它主要是（shì）保證不同大小齒輪的心部（bù）硬度（dù），且有利於控製齒輪熱處理變形。冷拔無縫鋼管的（de）淬透性和淬透性帶寬的控製，主要取決於化學成分及其均勻性。也就是對（duì）淬透性（xìng）影響大的元素如碳、錳等的控製，根據（jù）鋼（gāng）中碳和合金（jīn）元素對（duì）淬透性各點硬度值的影響，確定該鋼的內控成分範圍。
    冷拔無縫鋼管中存在的氧化物和硫化物夾雜、有害元素如氮、氫、氧等，會降低冷拔無（wú）縫鋼管的力學性能，惡化鋼材的工藝性能，從而影響汽車滲碳齒輪的使用壽命。
目前（qián），國內外對齒輪鋼的氧（yǎng）含量要求控製在20×10-6以下，國際先進水平是在12×10-6以下，而國內有些冷拔無（wú）縫（féng）鋼（gāng）管廠已達到15×10-6以下。
   晶粒大小是（shì）齒輪鋼的一（yī）項重要指標。齒輪鋼中細小均勻的奧氏體晶粒，淬火後得到細馬氏體組織，明顯（xiǎn）改善齒輪的疲勞（láo）性能，同時減少齒輪熱處理後的變形（xíng）量。齒輪鋼晶粒度（dù）要求≥6級，通常是在（zài）冶煉時控製鋼中殘餘鋁含（hán）量達到細化晶粒的（de）。
1）42CrMo冷拔無縫鋼管具有強度高（gāo）、淬透性高、韌性（xìng）好、淬火時變形小、高溫時（shí）有高（gāo）的蠕變強度和持久強度等特（tè）點。
   用於製造要求較35CrMo冷拔無（wú）縫鋼管強度更高和調質截麵更大的鍛件，如：機車牽引用的大齒輪、增壓（yā）器傳動齒輪、壓力（lì）容器齒輪、後（hòu）軸、受載荷極（jí）大的連杆及彈簧夾；也可用於2000m以下（xià）石油深井鑽杆接頭與打撈工（gōng）具；並且可以用於（yú）折彎機的模具等。
2）20CrMnTi冷拔無縫（féng）鋼管是性能良好的滲碳鋼，淬（cuì）透性較高、經滲碳（tàn）淬火後具有硬而耐磨的表（biǎo）麵與堅韌的心部?具有較高的低溫衝擊韌性、焊接性中等、正火後可切削（xuē）性良好（hǎo）。
用（yòng）於製造截（jié）麵<30mm的承受高速、中等或重載荷、衝擊及（jí）
摩擦的重要零件；如：齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。 是18CrMnTi的代用鋼，廣泛（fàn）用作滲碳零件，在汽（qì）車.拖拉機工業用於截麵在30mm以下；承受高速（sù）.中或重負（fù）荷以及受衝擊.摩擦的重要滲碳零件；如齒（chǐ）輪.軸.齒圈.齒輪軸.滑動軸承的主軸.十字頭.爪形（xíng）離合器（qì）.蝸杆等。