11月底厚壁（bì）無縫鋼管市（shì）場開始新一（yī）輪銷量淡季

    10月份以來，我國厚壁無縫鋼管行業整體處於震蕩格局，雖然市場較為低迷，厚壁無縫鋼（gāng）管價格亦較低，但相比於8月（yuè）和9月（yuè）以來的單邊下跌行情，已經處於止跌（diē）行（háng）情，市場（chǎng）逐（zhú）漸企穩。從下遊需求來看，厚壁無縫鋼管市場國內需求量將進一步萎縮。

   首先，我國房地產市場放緩已成定勢，1~9月房地產投資（zī）增速連續8個月（yuè）下滑（huá），至（zhì）12.5%，創2009年8月以來新低。即（jí）時房地（dì）產政（zhèng）策有所放鬆，也難以形成（chéng）新的利好（hǎo）需求。其次，多家航運船舶公司三季度業績出現大幅增長，航運企業業績整體回（huí）暖（nuǎn），但（dàn）造船行業業（yè）績則現“冰火兩重天”。中國最大民營造船企業熔盛重工已負債累累，公司（sī）目前（qián）總負債達313.51億（yì）元，負債（zhài）率超過90%。1~9月，87家重點監測造船企業利潤總額受（shòu）到個別企業（yè）大幅虧損的影響僅為38億元，同比下降11.5%。航運造船業整體（tǐ）仍舊存在嚴重的產能過剩情（qíng）況，板材市場需求在後市仍舊難以有較大反轉。最後，汽（qì）車行業雖產（chǎn）銷狀況良好，但企業盈利卻不佳（jiā）。數據顯（xiǎn）示，1~9月，汽車產銷均（jun1）突破1700萬輛，同比（bǐ）增長8.08%、7.04%。但83家汽車（chē）製造業上市公司中，35家公司發布了（le）三季報，32家公司發布了三季報（bào）業績預警。67家公司中，19家公司業績同比下滑（huá），占比28%。國內厚（hòu）壁無縫鋼管市場（chǎng）需求萎縮（suō）定（dìng）局已（yǐ）成，厚壁無縫鋼管價格漲勢難現。不過，發改委在10月30日又批複三個鐵（tiě）路項目，總投資近2500億元（yuán），雖（suī）然政策刺激救市意圖明顯（xiǎn），但也促使了厚壁無縫鋼管市場信心略有恢複，使鋼價（jià）企穩前行。
   10月厚壁無縫鋼管行業的（de）震蕩盤整行情並不是空穴來風。山東無縫鋼管廠開工（gōng）率下降，產線檢修增加和APEC會議限產政策，引起（qǐ）厚壁無縫（féng）鋼管供應減弱;社會庫存連降，出口市場發力以及盈利水平回升，導致厚壁無縫鋼管市場成交（jiāo）放量;經濟（jì）數據回暖、消費市場助力和政策刺激（jī）加碼，形成（chéng）新的利好預期，最終使得鋼價止跌企穩。
   10月的厚壁無縫鋼（gāng）管市場成交雖然比（bǐ）9月厚壁無（wú）縫鋼（gāng）管市場來（lái）得（dé）好，但是無縫鋼管需求放量並未有（yǒu）明顯跟進，供大於求壓力因出口市場利好而暫時轉向。且在11月多數要進行檢修（xiū），因此供需兩弱格局會使其價格弱勢震蕩。加（jiā）之受（shòu）北方天氣（qì）轉涼和工地開工減少的利空影響，厚壁無縫鋼管價格漲勢會逐漸放緩。因此11月無縫鋼管價格整體（tǐ）偏弱行（háng）情基本定局（jú），小範（fàn）圍的漲幅行情在11月底（dǐ）厚壁無（wú）縫鋼管市場開始新一輪銷量淡季。