下半（bàn）年（nián）鐵路（lù）建設對冷拔無（wú）縫鋼管需求較旺

    聊城無縫鋼管廠（chǎng）成績下滑也是受困無縫鋼管市場價格不振影響。聊城無縫鋼管廠（chǎng）特征商品是鐵路用冷拔無縫鋼（gāng）管，盡管鐵路出資（zī）迎來盛夏，並（bìng）且有了‘出資額度加碼+高鐵麵向國際（jì）’這樣的雙輪驅動（dòng）力，可是根據往年狀況（kuàng），鐵路建造的高潮都是鄙（bǐ）人半年，所以聊城無縫（féng）鋼管廠上半年冷拔無縫鋼管產值也有所削減。”
　  而（ér）這也給國（guó）內冷拔無（wú）縫鋼（gāng）管（guǎn）行業打了一針強（qiáng）心劑，尤其是（shì）在冷拔無縫（féng）鋼管第一大“用戶”房地產行業處於低迷的期間，鐵路建造在必定意義上擔當了我國拉（lā）動內需、擴展就業的“火車頭”，這也使（shǐ）得聊城無縫鋼管廠股份首戰之（zhī）地成為受益者。
　　關於聊城無縫鋼管廠這樣以鐵路用冷拔（bá）無縫鋼管為“殺手鐧”的鋼企來說，盡管鐵路建造可以提高需要，可是因為（wéi）鐵路建造存在周期長的特殊（shū）性，鋼（gāng）企短期內想收獲奇效也是不現（xiàn）實的，“簡單來說，鐵路項目建造並（bìng）不是一聲令下就能馬（mǎ）上開工，故難以精確核算工期，其詳細的（de）用（yòng）鋼需要量是指發生在將來一段時間所能確定的。這樣的局限（xiàn）性也使得鐵（tiě）路用鋼需要會得到提振的說法僅僅‘望梅止渴’。並（bìng）且關於全部冷拔無縫鋼管行業來說，鐵路用鋼所起到的刺（cì）激作用依然十分有（yǒu）限，聊城無縫鋼管廠指望下半年（nián）有傑出（chū）作為也是頗有難度的”。
　　冷拔無縫鋼（gāng）管的需要首要仍（réng）是在房地產行業，鐵路（lù）建造的用鋼量並不大。據統計數據顯示，近（jìn）五（wǔ）年來（lái），鐵路行業年度冷拔無縫鋼管需量大約為2.5萬噸—3萬噸，僅占全年（nián）冷拔無（wú）縫鋼管（guǎn）需要量的1%擺布。
　　“在冷拔無縫鋼管行業如此低迷的背景下，本來聊城（chéng）無縫鋼管廠股份並不算慘痛，其鐵路用（yòng）冷拔無縫（féng）鋼管的優勢（shì）仍是可以支撐公司堅持（chí）下去。