各行（háng）業增加對冷拔無縫鋼管的需求【采購鋼管】

公路建設的開展也將增加對冷拔無縫鋼管的（de）需求。其間（jiān），消耗冷（lěng）拔無縫鋼管最多的是高速公路，每公裏高速公路耗鋼量約為400-500噸，以450噸來測（cè）算，將消耗冷拔無縫鋼管用量90萬噸。

看似（sì）巨大的需求，確（què）實（shí）對冷拔無（wú）縫鋼管市場帶來了利好（hǎo）。鋼價（jià）自上（shàng）星期五敏捷反彈，唐山鋼坯在不到一周工夫（fū）由（yóu）2700元/噸拉漲（zhǎng）至2950元/噸，同期天津區域5.5普碳熱卷由3100元/噸漲至3400元/噸。

但這種利好並沒有底氣。鋼坯價錢曾經呈現回落趨勢。繼9月11日下調80元/噸（dūn）後，昨日持續再降30元/噸。

此外，麵臨（lín）鋼價疾速強勢反彈，一貫（guàn）作為冷拔無縫鋼管價（jià）錢風向標的寶鋼在昨日平盤出台10月份（fèn）冷拔無縫鋼管價錢方針，也從旁邊麵反映出其對後期鋼市走勢持謹慎態度，

關於（yú）當時急需解決當時產能過剩、需求缺乏和資金緊張（zhāng）這三大對立的鋼鐵職業而言，發改委密布批複的（de）建設項目並不能給鋼鐵職業一（yī）針強（qiáng）心劑。

當時中國粗鋼產能（néng）曾（céng）經到達9億（yì）噸。因為前期（qī）需求疲軟，價錢下跌，鋼鐵產值增速被逼回落至2%左右（yòu）。依照（zhào）現有（yǒu）產值水平測算，估計（jì）全年粗鋼產值約為（wéi）7.2億噸。而在需求方麵，汽車等職業疲軟之勢未見根本性好（hǎo）轉。尤其是對冷拔無（wú）縫鋼管（guǎn）需求拉動較為顯著的房地產（chǎn），並未見方針鬆動。

愈加令人擔憂的是，跟著冷拔無縫鋼管價錢的觸底上升，再加上冷拔無縫鋼管貿易商恐慌性的補庫存，引發冷拔無縫鋼管價錢（qián）非理性上漲，必然會引起鋼廠（chǎng）的複產乃至增產（chǎn）。一旦產值開釋過頭，較多地超出需求增加，必定（dìng）會對冷拔無縫鋼管價（jià）錢上升氣勢。

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