下半年鐵路建設對冷拔無縫鋼（gāng）管需求較旺

    聊城無縫鋼管（guǎn）廠成績下滑也（yě）是受困無縫鋼管市場價格不振影響（xiǎng）。聊城無縫鋼管廠特征（zhēng）商（shāng）品是鐵路用冷拔無縫鋼管，盡管鐵路出資迎來盛夏，並且有（yǒu）了‘出資額度加碼+高鐵麵向國際（jì）’這樣的雙輪驅動力，可是根據往年狀況，鐵路建造的高潮都是鄙人半年，所以聊城無縫（féng）鋼管廠上半年冷拔（bá）無縫鋼（gāng）管產值也有所（suǒ）削減。”
　  而這也給國內（nèi）冷（lěng）拔無縫鋼（gāng）管行業（yè）打了一針強心劑，尤其（qí）是在冷拔無縫鋼管第一大“用戶（hù）”房地產行業處於低迷的期間，鐵路建（jiàn）造在必定意義上擔當（dāng）了我國拉動內需（xū）、擴展就業的“火車頭”，這（zhè）也使得聊城無縫鋼管廠股份首戰之（zhī）地成為受益者。
　　關於聊城無縫鋼管廠這樣以鐵（tiě）路用冷拔無縫鋼管為“殺手鐧”的鋼企來說，盡管鐵路建造可（kě）以提高需要，可是因為鐵路建（jiàn）造存在周期長的特殊性，鋼企短期內想收獲奇效（xiào）也是（shì）不現實的（de），“簡單來說（shuō），鐵路項目建造並不是（shì）一聲令下就（jiù）能馬上開工，故難以精確核算工期，其詳細（xì）的用鋼需要量是指發生在將來一（yī）段時間所能確定的（de）。這樣的局限性也使得鐵路用鋼需要會得到提振的說法僅僅‘望梅止渴’。並且關於全部冷拔無縫鋼管行（háng）業（yè）來說（shuō），鐵路用鋼所起到（dào）的刺激作用依然十分有限，聊城無縫鋼管廠指望下（xià）半年有傑出作為也是頗有難度（dù）的”。
　　冷（lěng）拔無縫鋼管的需要首要（yào）仍是在房地產行業，鐵路建造的用鋼量並不大。據統計數據顯示，近（jìn）五年來，鐵路行業年度冷拔無縫鋼管需量大約為（wéi）2.5萬噸—3萬噸（dūn），僅（jǐn）占全年冷拔無縫鋼管需要量的1%擺布。
　　“在冷拔無縫鋼管行業如此低迷的背景下，本來聊城無縫鋼管廠股份（fèn）並不算慘（cǎn）痛，其鐵路用冷拔（bá）無縫鋼（gāng）管的（de）優勢仍是可以支撐公司堅持下去（qù）。