12月份中旬聊城無(wú)縫鋼管價格和鋼管利潤(rùn)
但是從目前聊城無縫鋼(gāng)管的情況看,聊城無縫鋼管行業在實現整合方麵似(sì)乎並沒有(yǒu)取得什麽實質性的進展。在(zài)可預見的未來(lái),聊城無縫鋼管行業(yè)仍將是主要產業中最(zuì)分散的一個。據統計,全球最大的5家聊城無縫鋼(gāng)管公司僅僅控製著全球聊(liáo)城無縫鋼(gāng)管供應(yīng)的18.2%,而相比(bǐ)之下,世界五大汽車公司則控製著全球50.6%以上的市場(chǎng)份額,五大海運鐵礦石公司(sī)占據著(zhe)66.1%的(de)市(shì)場。
全(quán)球產(chǎn)量最高的聊城無縫鋼管生產商安賽樂米塔爾集團的產量也隻占全世界聊城無縫鋼(gāng)管總產量的6%。該公司公(gōng)布的報(bào)告顯示,今年僅第三季(jì)度就虧損了7億美元。該公司首席執行官米塔爾表示,全(quán)球聊城無縫鋼管行業太過分散,隻要有(yǒu)合適的機會,該公司將會繼續致力於行業的整合。有關專家(jiā)也認(rèn)為,聊城無縫鋼管行業需(xū)要有一個重要的(de)角色來買下那些業(yè)績不佳(jiā)的聊城無縫鋼(gāng)管廠。如果不這(zhè)樣做,聊城無縫鋼管生產企業就無法取得節省運輸(shū)和生產成本所需的規模效應,同時在與原材料供應商以及汽車、家(jiā)電生產商(shāng)等客戶談判時也沒有實(shí)力。
淘(táo)汰落後的聊城無縫鋼管企業早已(yǐ)是業內人士的共識,但是真正要實現(xiàn)這一目(mù)標卻並非易(yì)事(shì)。因為要淘汰(tài)落後的聊城(chéng)無(wú)縫(féng)鋼管企(qǐ)業,首先必須要確定落後聊城無縫鋼管企業的標準。據(jù)估計,在全球的聊城無縫鋼管總產量中,至少有(yǒu)5%是用平爐煉鋼法生(shēng)產的,這(zhè)部分(fèn)聊城無縫鋼(gāng)管企業理應屬於被淘汰之列。此外,汙染過(guò)於嚴重的一些舊式煉鋼設(shè)備也應該屬於被淘汰之列。但是,由於聊城無縫鋼管行業(yè)透明度不夠,要準確掌握到底哪些國家的哪些聊城無縫鋼管企業仍在用落後設備和方法進行生產並非易事,更不(bú)要說執行淘(táo)汰的具體行動了。
世界上很多地區都把聊城無縫鋼管行業列為戰略性行業,國家的參與(yǔ)程(chéng)度(dù)相當高,因此減少產能或者停產還將涉及一係列複雜的(de)工人再就業以及體製改革等問題。業內人士預測,到2016年,全球將有100座新建鋼廠投產,總產能(néng)約為3.5億噸。專家認為,雖然人們對於(yú)聊城無縫鋼管行業今後的發展趨勢可(kě)能(néng)會有不同的(de)見解(jiě),但是有一點可以肯定,那就是聊城無(wú)縫鋼管行業存在產能過剩的問(wèn)題是毋庸置疑(yí)的。目前(qián),幾乎每個地區都有自己的煉鋼廠,以(yǐ)供應當地的聊城(chéng)無縫鋼管需求。而這些煉(liàn)鋼廠一旦建成,就能為當地就業提供機會,也因此(cǐ)會受到當地政府在關稅(shuì)和補貼(tiē)方麵的保護。
雖然很多人都意識到了產能過剩已對聊城無縫鋼管行業(yè)構成嚴重威脅,但目前尚無解決這一問題的有效辦法。有專家認為,聊城無縫鋼管產能過剩是一(yī)種市場行為,市場對此要有一個自我調節過程,但這種自我調節過程要(yào)付出代價。此外,產能過剩也是一(yī)個保證市場充分競(jìng)爭的必要前提,通過這種方式可(kě)以(yǐ)使得有競(jìng)爭力的(de)企業脫穎而出。有專家建議,為減少產能過(guò)剩,世界主要聊城無(wú)縫鋼管(guǎn)行業者需要靜下心來共同討論聊城無縫鋼管廠的效率標準、貿易補貼的(de)影響以(yǐ)及關(guān)閉(bì)沒有效率聊(liáo)城無縫鋼管廠的方式、聊城無縫鋼管(guǎn)成本和資金等(děng)問題。
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